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自驾车行走川藏北线 星爷与欧蓝德故事之六

2018年10月11日 08:00 来源:pk10聚彩 作者:夏星
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文章摘要:自驾车行走川藏北线 星爷与欧蓝德故事之六_pk10聚彩chexun.com,  数字型彩票开奖结果完全随机  在全世界范围内,无论是数学专家还是统计学专家,一直以来都在提醒彩民,例如双色球、大乐透等数字乐透型彩票的开奖结果是完全随机的,这是一种常识。贝克在罗马站和巴黎站两获冠军积16分领跑,维科获得两站亚军,共积14分。在网络体系方面,从离散的专业网(如无线、承载、传输、核心、IP等)向虚拟化、软件化、云化的云网一体化架构转变。,”(徐林、杨志艺)+1在目前管理层高度重视上市公司现金分红的大背景下,格力电器无疑是往监管的“枪口”上撞。报道显示,今年1月5日环保执法人员发现涉事企业没有取得排污许可证向大气排放污染物,根据《陕西省大气污染防治条例》下达了20万元的行政处罚决定,要求企业立即停产整治、补办排污许可证;30天整改期限结束后复查时,该企业既没有停产整治,也没有缴纳罚款,而且继续超排,于是启动“按日计罚”程序,累计罚款达740万元,并再次要求停产整治、补办排污许可证;可3月底第三次检查时发现依然如故,甚至还发现了新的水污染问题,重新算账累计79天,罚款从20万元增至1580万元;如今当事企业已停产,但并未缴纳罚款。。

  颠簸的砂石路走完了。连续数日的工程、暴雨、塌方与泥石流,也都过去了。我和欧蓝德满身泥泞,回到繁华都市。一路的艰辛,从此变成美好回忆。这是我第11次进藏,但每次都有新的感受。在这里,用6篇游记,与您分享此次藏地自驾游当中的:香格里拉、三江峡谷、滇藏新通道、川藏南线、山南线、川藏北线。

  本游记的第1篇是香格里拉,第2篇是三江并流,第3篇是丙察察,第4篇是川藏南线,第5篇是山南线。您现在看到的,是第6篇,是最后一篇,记录的是从拉萨出发,沿青藏公路往北,走到那曲,再从那曲一路往东,回到成都,全程行走川藏北线(国道317线)。

  上篇游记讲到:走完山南线,来到拉萨,在广汽三菱的318服务驿站里,做了一番体检。由于时间尚早,店家门前的路恰好就是国道109线,为节约时间,没有返回拉萨市中心,而是沿着109,驶出市区,朝着那曲走去。之所以行色匆匆,因为前几天在澜沧江峡谷与怒江峡谷当中,浪费了太多时间,为按时返回,只得如此。

       拉萨到当雄:平坦宽阔的109国道。

  国道109线是北京到拉萨的公路,全长3900多公里。由于市区扩张,昔日靠近拉萨的里程碑,全部消失。走了好一阵,才看到一座,写着“3866”。目前,京藏高速已经穿过西宁,通到了格尔木,约2500公里。也就是说,从北京到拉萨,三分之二是高速,三分之一是109国道。

  西宁至拉萨的这段109国道,又称青藏公路。由于路况好、里程短,受天气影响较小。自驾游走它,相对比较轻松。以至于有人戏称,这是一条适合“初学者”的公路。

  正因为好走,货物运输,主要靠它。所以,一路上大货车特别多,限速也特别严格,几乎都是70公里/小时。于是,我又一次开启巡航定速,欧蓝德自适应巡航的优点,此时完全得以展现——根据前车车速,自行调整,或快或慢,包括停车,完全不需要驾驶者参与。舒舒服服地扶着方向盘,异想天开:如果大家都有这功能,组成一列“火车”,该多好。省心、省事、省力。

  由于限速,18点30分离开拉萨,行车150公里到当雄,已是21点30分。当雄距离纳木错比较近,游客超多。昔日的小镇,如今早已热闹非凡,旅馆一家接着一家,延续好几公里。

  总有人问去西藏自驾游要花多少钱。其实,固定的费用是交通,西藏没有过路费,但油费比内地贵一些,比如这一路,理塘7.7元/升,山南8.4元/升,昌都9.4元/升,炉霍7.8元/升,当然,花费多少,还得看油耗。我开的欧蓝德是2.4排量,根据路况不同,百公里油耗大概在6-8升之间,平均每公里燃油成本约0.7元左右。至于住宿与餐饮,完全看个人,想彻底省钱就睡车上,一分钱不用花。当然,不是每个人都能这么凑合。从友人们的汇总来看,两个人开车去西藏玩3个星期,总花费在1万元左右的居多。

       川藏北线第1天当雄到丁青。

  在当雄住宿一晚,次日一大早出门,继续前行。接近8点时,太阳出来了——虽然我国统一用“北京时间”,但各地经度不同,日出日落的时间,自然存在差异。

  这次旅游的前半程,始终阴天,天天下雨,从山南开始,才逐渐变晴。在青藏公路上的这个早晨,是自成都出发以后,首次见到朝霞。

  时间尚早,路上显得很安静。当雄往北160公里,是那曲。这段路程用了2.5个小时。

  那曲是座大城市,它的北面是青海省,南边是拉萨,西边是阿里,东边是昌都。我的川藏北线之旅,将从那曲开始,途经昌都,最终抵达成都。也就是说,我在那曲与109国道分手,如果沿着它继续走3558公里,便是我的家乡:北京。

  经过那曲市区时,有个丁字路口,109国道继续往北,往东是浙江西路,它实际上就是317国道与109国道的汇合处。在这儿,我右转往东,正式踏上川藏北线。

  那曲市区很整齐,酒店、餐馆很多。市区南侧,有条河叫那曲,109国道上有座那曲大桥。那曲往下流,便是怒江——此次旅游的前期,曾沿怒江走了数百公里。

       正式踏上川藏北线:成那线,成都到那曲。

  沿着浙江路,贯穿市区,5公里之后,第一次见到317的里程碑。四川进藏的国道有2条,318线因景色多变,更出名,更吸引游客。许多人只要说起川藏公路,往往就是指它。其实,在318北侧的317线,也是一条不错的自驾游线路。这条路的起点是成都,终点是那曲(听说以后要延到阿里),算上市区部分,全长1989公里。在地图上,它被称为成那线。

  我从“1984”出发,沿着它一路往东,走到“0”,便是成都。

  开始的百余公里,依旧是高原景色,视野开阔。途中经过3个垭口,4600米的拖古拉山、4700米的巴桥拉山以及4900米的江古拉山。不过,由于高原本身就是4000多米,经过垭口时,非常平淡。这一点与川藏南线有很大不同。后者由于穿越横断山脉,上上下下,在2000米与5000米之间,不停地折腾。而在青藏线与新藏线,除了进藏时的头几座山有攀登之感,剩下的,就很普通了。无论翻多高的山,都没什么感觉。

  3座垭口之间,是广袤的高原,景色非常不错。

  时不时地,能看到一些游牧的藏民,他们的牛与马,悠闲自得地在草原上闲逛。

       川藏北线旁边还有个303省道,景色也很美。

  从那曲往东,317上的第一座县城是索县。在这之间,经过了孔玛乡(1939公里处)、达前乡(1900公里处,有餐馆和商店)、夏曲镇(1889公里处,有加油站、旅馆、餐馆和商店)、扎拉乡(1793公里处,有餐馆与商店)。其中,夏曲镇之后的伯托村(1867公里处,有加油站)是个路口,如果右转,是303省道,它基本与317平行,一路上经过比如县、边坝县、洛隆县,最后到昌都。这条路的游览价值也很高,时间宽裕的话,值得走一走。比如,萨普神山与圣湖,等等,景色壮丽。由于303省道位于317与318之间,有人将其称为川藏中线。我认为不准确,303并没有到四川,只是西藏省内的一条路,以前很难走,现在跟丙察察一样,好走多了。

       川藏北线的绝大部分,是山谷。

  从达前乡开始,317进入第一个山谷,到了里程碑1811公里处,进入一条更深的峡谷。从这时起,317的绝大部分,都在或宽或窄的山谷里穿行。

  主要行驶于山谷之间,pk10聚彩:这是317的主要特色,与318的“大起大落”,完全不同。

  行驶到1761公里处,是索县县城。远远地,看见一座辉煌的建筑,与布达拉宫有些神似。

  这座建筑是个寺院,叫赞丹寺。大概是康熙年间建造的。后来被誉为“小布达拉宫”。

  赞丹寺身后便是城区,看上去很普通。城西有一家加油站,城东有3家加油站,最东头的一家,距离城中心已有4公里。

  抵达索县之前,有数十公里的路段,局部破损。尤其是在1830-1835公里之间,破损的很厉害,十分颠簸。索县之后,公路一下子变好了。往东32公里,是巴青县城。由于路好,很快就到了。

       请继续阅读下一页内容:巴青与丁青。

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