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国产SUV“爆款” 试驾长城全新哈弗H6

2017年05月23日 09:44 来源:pk10聚彩 作者:黄凯
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文章摘要:国产SUV“爆款” 试驾长城全新哈弗H6 _pk10聚彩chexun.com,  今年1月4日,新年“首虎”、江苏省南京市委书记杨卫泽接受组织调查,同月,无锡市委书记黄莉新转任南京,接替杨卫泽。他们为此花费了大量时间,对部件和整机进行大量测试和试验。  夜间运力不足的问题也得到缓解,据西站地区管委会新闻发言人毛军介绍,今年暑运前,西站地区南北广场进行了地面交通改造。,卡瓦尼向世人证明,自己并不逊于苏亚雷斯。  3.年轻化一定是趋势  智能、网联,直至自动驾驶技术,这些影响汽车设计的因素已经成为未来的中高级车设计。而中国扩大金融市场对外开放有利于境外资金流入,或将对外汇储备和外汇占款形成一定支撑。。

pk10聚彩 报道

顶配14.68万,

月销量40,000台以上,

国产SUV“爆款”,

它是哈弗H6。

  全新哈弗H6刚于上海车展正式上市,它的售价让很多人非常惊讶,顶配车型才14.68万元,这样的价格难怪在中国可以达到四万台以上的月销量,而且我们也因此贡献了其中一台,也就是说眼前这台哈弗H6是我们自己购买,在5月21日拆车坊也将会对这台车做一个全面的拆解,而在之前FASTLANE先从可以感知到的方面带大家来了解一下这台“爆款”长城哈弗H6。

  全新哈弗H6的外观设计代表了长城最新一代的设计理念,相比刚推出的全新品牌“WEY”,它们的很多设计元素是相通的,借助了海外非常优秀的设计师帮助它们完成一些时尚前卫、带有科技感的设计革新。另外值得一提的是,全新哈弗H6这次推出了两个版本,即红标和蓝标版。它们的区别最大的体现在于车身外观的设计,这样类似双品牌的战略其实是非常成功的,我们知道的南北大众、南北本田,它们也会在同时推出“双胞胎”车型,而它们最大的区别也就是外观设计的不同,这一方面是为了满足不同消费者的审美需求,另一方面就是抢占更大的市场份额。

  全新哈弗H6的升级主要来自于三个方面,首先是外观采用了全新的设计,其次就是它动力总成的变化,最后是内饰的革新。这款H6有1.3T和2.0T两套动力系统供选择,它们匹配的都是一台七速湿式双离合变速箱,而且哈弗也是有史以来第一次全面放弃了手动变速箱的选项,从个人的理解来看,一方面是对这台七速湿式双离合变速箱有非常强大的自信,另一方面也算是在中国市场上一次所谓的品质升级吧!

  说到全新哈弗H6的内饰,用两个词来概括那就是:未来感和科技感。之前的哈弗会更多的去学习或者模仿奥迪的那种中控设计,而这一代H6的内饰设计让人眼前一亮,该设计无论是放在自主品牌还是合资品牌,甚至于进口品牌,它都是非常的有亮点。首先色彩的搭配,黑色和银色让人看上去就非常的雅致;其次就是质地的触感,包括软硬的衔接让人摸起来很舒服,一看就是对中国消费者做了充分的调研;另外设计上的层次感,也是现在非常流行的风格,有一种法式的浪漫,又结合了北欧的简约精致,无论是看上去,还是使用起来都非常的美观合理。

  当然,哈弗H6的内饰中也有一些槽点,第一就是空调的操作比较繁琐;第二没有一些完全普及图标化的功能操作;第三音量键和音源切换的功能整合在一起;第四最为关键的是在中控台下方没有安排USB接口。以上,是我们觉得这款H6内饰设计上的几个问题所在,但是呢!话说回来有了一个这么漂亮的内饰,你还会苛求那么多吗?

  哈弗H6的后排空间非常宽敞,当前排座椅按照正常驾驶坐姿调整好位置之后,在后排完全可以满足各种腿部姿势。另外头部和肩部的空间坐在后排也同样很充裕,得益于整个车的偏向于平直往上的线条造型,再加上有一个全景天窗,所以坐在车内不会觉得有任何的压抑感。

  驾驶感受方面,全新哈弗H6让人感觉很好上手,转向精准,它已经变成了电子助力的方式,可以实现三档助力可调,分别有运动、舒适、轻便三种模式。从个人驾驶的感受来说,用舒适模式会更加让人感到得心应手和习惯。它相比很多其他厂商的电子助力,路感保留的比较丰富,驾驶这台车的时候不会感觉跟路面没有沟通感,这样的设定在你长途驾驶中不至于感觉乏味。

  长城品牌一直以来都在强调一个自主研发的实力,到H6上我们真的完全感受到发动机和变速箱的匹配已经做的很不错,本次我们试驾的这台H6是2.0T车型,当轻踏油门获得的提速感非常迅猛,而厂方给出的所谓传动效率的比例达到了95%,这在一定程度上可能都超过了手动变速箱的传动效率。那对于这台车油耗的优化,自然会有一个很大的帮助。本次试驾我们一度把这台哈弗H6的油耗开到了最低6.7L/100km。

  总体来说,这台哈弗H6的驾驶感受就是它有一个不错的支撑性,而且对于一些细碎的震动过滤的很不错,不会让你听到车辆本身传来的异响,也不会有太多生硬的撞击感,这对于提升舒适性非常有帮助。全新哈弗H6追求舒适和运动之间的平衡点,它不会像太侧重于公路的车型那么硬朗,舍弃了一些公路的极限能力,获得了更多的舒适感,所以对于哈弗工程师的这种设定我完全认可。

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